La Station balnéaire de Wimereux a eu un précurseur prestigieux! l'empereur Napoléon, le 4 Août 1806, ordonna par décret la fondation d'une ville "Le long de la rivière et du port", destinée aux soldats de la Grande Armée auxquels le Maréchal Soult fut chargé d'attribuer gratuitement des terrains avec obligation pour les nouveaux propriétaires d'y bâtir.

Ce beau projet fut abandonné à la chute de l'Empire. La commune de Wimille en 1809 acquit la propriété des "Garennes du Roi" sise entre la Pointe aux Oies et le ruisseau d'Honvault.

Mais, Wimereux ne fut d'abord qu'un tout petit hameau : 10 familles en 1810, 40 en 1820 y vivaient. Le deuxième "Camp de Wimereux" en 1853 provoqua un premier essor. Cette année là, à l'Avancée, fut construit le café Mézier et M.Herbin, un homme de lettres parisien loua à proximité un terrain destiné à un "Etablissement de bains de mer". La revue des troupes à Wimereux par Napoléon 111 et l'Impératrice le 8 juillet 1854, fit connaître le site et poussa M. DUPONT à construire un cabaret dit "Au repos de chasse", près de la rivière car le hameau était enfin relié à Boulogne par une véritable route qui joignait les deux rives par un imposant pont de bois...

Lorsque le 18 juillet 1857 parut le décret ordonnant la prolongation de la ligne de chemin de fer de Boulogne à Calais, M. Armand de Ledinghen, maire de Wimille, fut le premier à entrevoir et à organiser l'avenir de Wimereux par la location de 94 terrains et par des ventes à des bâtisseurs dont M. Joseph Mercier qui ouvrit le premier restaurant pension de famille de Wimereux.

Pour l'implantation de la gare, le conseil municipal de Wimille fit le 17 Août 1862, un choix déterminant en préférant au site d'Aubengue qui avait ses partisans celui de Wimereux sis à la jonction de deux routes : "La station sera très convenable aux habitants de la côte qui vont à Boulogne par la nouvelle route." Pour la première fois, on évoquait officiellement "La Station".

En 1866 et 67, les entreprises Malahieude et Leroy s'y installaient. C'était le démarrage de cette station. Le 9 juillet 1865, M. de Ledinghen fit approuver par son conseil la construction d'une église.

Le 1er janvier 1867, le premier train de la ligne Paris-Calais s'arrêta à la gare de Wimille-Wimereux.

M. de Ledinghen avait vu juste : rapidement le rail joua un rôle capital dans le développement de la station et détermina des vocations : M. Gustave de Froissy beau frère de M de Ledinghen, acheta des terrains et assura la promotion de la Station naissante dans les milieux artistiques parisiens.

Haut fonctionnaire des travaux publics, M. Jean Lartigue fit construire en 1856 le premier chalet de Wimereux. Ingénieur chargé de la Construction du Viaduc, M. Théophile Dobelle épousa la fille de son aubergiste M.Mercier et créa par la suite plusieurs Hôtels.

M. de Ledinghen obtint le déclassement du domaine maritime, lança la vente des terrains avec M. de Froissy et, en 1867, promulgua le plan d'alignement des rues d'une station qui devenait réalité en 1882 lorsque Philippe Bataille y fonda la première agence de locations saisonnières. En 1891, un propriètaire M. Hazebrouck fit construire le pont Napoléon. Le rythme de la construction immobilière s'amplifiait : 150 villas en 1892, 250 en 1896, 328 en 1899, année où Wimereux devient une commune à part entière.

En 1914, Wimereux compte 50 Hôtels et Pensions de famille et 800 Villas. Après le temps d'arrêt de la Guerre,dès 1920, le développement se maintint jusque la crise des Années 30 marquées par la désaffection de la clientèle Anglaise, compensée par la fidélité des familles du nord. La deuxième guerre mondiale entraîna la destruction du Casino, de la moitié des 17 Grand Hôtels et 14 Pensions de Famille et de nombreuses des 800 villas de 1839.Sa reconstruction fût lente, mais la Station réalise maintenant une nouvelle étape de son développement, à l'image de sa magnifique digue-promenade, réalisée en 1927,et dont la réfection et la modernisation se sont achevées en 1998

(http://perso.wanadoo.fr/ville.wimereux/include/historik.html)