L'avion est équipé d'un moteur , refroidi par air, de 3 cylindres de 25 chevaux, conçu par l'italien Allesandro Anzani et d'une hélice en bois de 2,08 mètres de diamètre, qui tourne à environ 1600 à 1700 tours par minute.
L'appareil dirigé àl'aide d'un volant, atteint une vitesse de 55 kilomètres à l'heure.

La stablilité latérale est assurée par le gauchissement de l'extrémié des ailes, emprunté aux frères Wright.
A l'arrière, la stabilité en profondeur et en direction est due à un empennage fixe de 2 mètres carrés pourvu de 2 ailerons.

Louis Blériot, le célèbre aviateur français, va grandement contribuer à la réputation d'Hardelot.
Le destin de cet homme est tout à fait exceptionnel. Né à Cambrai en 1872, diplômé à 23 ans de l'Ecole Centrale des Arts et Manufactures, il crée son entreprise, la Société des Phares Blériot et s'enrichit avec son invention, le phare acéthylène pour les automobiles.
Passionné d'aviation, il se lance en 1904 dans la construction d'appareils avec son ami Gabriel Voisin. Il est le premier à obtenir son brevet de pilote.
En 1907, il fabrique son premier monoplan, " le Canard " puis vole sur " La libellule ", puis sur le " Blériot 7 ".
En 1909, au bord de la faillite, vend ses brevets aux Anglais pour financer ses recherches.
La gloire et l'argent reviendront à partir du 25 juillet 1909. Ce jour là, il est le premier pilote à traverser la Manche.
En 1909, juste après son exploit, il se lit d'amitié avec l'architecte Louis-Marie Cordonnier.
Sur ses conseils, il décide d'acquérir un terrain en bord de mer et d'y faire construire en 1911 une villa, l'Escopette.
Il permet ainsi à sa femme et à ses cinq enfants de venir passer pour la première fois de leur vie des vacances au bord de la mer, ce qu'ils feront ensuite tous les ans.
Leur maison fut malheureusement détruite en 1940.

Le 19 Juillet, Latham décolle de Sangatte, près de Calais, vers l'angleterre. Le moteur s'arrête au bout de 15 km. Latham est contraint à amerrir. Il veur renouveler sa tentative et demande qu'on lui envoi un autre avion l'Antoinette VII

Blériot saisit sa chance le 25 Juillet. Il décolle du lieu-dit "LES BARAQUES"situé sur la commune de Sangatte à heures 35 du matin. a heures 12, il attérit de l'autre côté de la Mance à Douvres. La distance de 33,7 km est couverte en 37 minutes en volant à une altitude de 100 à 150 mètres. La vitesse est d'environ 55 kilomètres à l'heure.

 

En 1929, Louis Blériot répète son exploit avec le même appareil.
BLERIOT PLAGE est un lieu-dit qui a vu le jour en 1936, à la mort du célèbre aviateur. Louis Blériot n'avait jamais accepté cet honneur de son vivant. Louis Blériot va faire venir à Hardelot les futurs plus grands aviateurs français et anglais qui testeront leurs appareils. Le sable à la fois fin et dur contribue à faire de la plage une excellente piste d'atterrissage. On voit ici Blériot en compagnie de l'aviateur M. de Beaumont.
Le vrai nom de ce dernier était Jean-Louis Conneau. Ce passionné d'aéroplane comme Santos-Dumont, Louis Blériot, les frères Gabriel et Charles Voisin, accomplira en 1911 le tour des capitales d'Europe, soit 21h18 de vol effectif. La même année, il sera le premier à faire d'un trait le tour de l'Angleterre et de l'Ecosse.
Il sera le sixième pilote après Louis Blériot à traverser la Manche en 1911.
M. de Beaumont est l'inventeur du premier hydro-aéroplane, ancêtre de l'hydravion


Louis Blériot va faire venir à Hardelot les futurs plus grands aviateurs français et anglais qui testeront leurs appareils. Le sable à la fois fin et dur contribue à faire de la plage une excellente piste d'atterrissage. On voit ici Blériot en compagnie de l'aviateur M. de Beaumont.
Le vrai nom de ce dernier était Jean-Louis Conneau. Ce passionné d'aéroplane comme Santos-Dumont, Louis Blériot, les frères Gabriel et Charles Voisin, accomplira en 1911 le tour des capitales d'Europe, soit 21h18 de vol effectif. La même année, il sera le premier à faire d'un trait le tour de l'Angleterre et de l'Ecosse.
Il sera le sixième pilote après Louis Blériot à traverser la Manche en 1911.
M. de Beaumont est l'inventeur du premier hydro-aéroplane, ancêtre de l'hydravion.
La plage d'Hardelot attire désormais passionnés d'aéroplages et d'aéroplanes, deux moyens de dompter le vent particulièrement puissant dans la région. Des compétitions sont organisées et vont faire la réputation de la station.
La revue " Le Nord illustré " qualifie Hardelot de " base la plus favorable de l'Europe septentrionale pour les entreprises d'aviation " grâce à sa longue plage de sable fin de 3 kilomètres. Dès lors, Hardelot a gagné ses lettres de noblesse. Elle attire aussi bien les sportifs que la haute société française et étrangère.
On l'appelle à l'époque " Reine des Plages et Plages des Reines ", " Rendez-vous de l'Entente Cordiale ", " Perle du Pas-de-Calais" et même " Riviera du Nord de l'Europe "!